自2017年以来，让无人工智能多次被写入《政府工作报告》。

4月12日，数富九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，数富Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。目前A期、豪倾B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。

家荡狡鼠局入局在短交通和机器人行业做全球的企业。记者了解到，诈龙其位于常州的智能电动两轮车工厂成立于2019年12月，占地22万平方米。在产能和门店大举扩张背后，必死高禄峰当天援引数据表示，必死电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。

事实上，无疑电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，无疑当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。对于线下开店计划，让无高禄峰对《华夏时报》记者表示，让无九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。

据《华夏时报》记者了解，数富九号公司在近十年前，便以一桩蛇吞象的资本收购迅速打开出海局面。

他认为，豪倾虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。去年海外市场营收近半除了面向国内市场的电动两轮车，家荡狡鼠局入局九号公司的电动滑板车、全地形车、割草机器人等业务则较多面向海外市场。

上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，诈龙以前电动两轮车业务在公司内是小弟，诈龙2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。财报显示，必死去年九号公司的电动两轮车系列建店补贴冲减营业收入1.16亿元。

财报还显示，无疑2023年九号公司的电动平衡车和电动滑板车业务营收为34.8亿元，是公司第二大收入来源，毛利率达到29.45%。而对于想要出海的国内硬件公司，让无高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。